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Amazon | カツミ 国鉄 20系 寝台特急客車 ナハネフ22.ナシ20.ナロネ21
カツミ製20系客車ナロネ20
カツミ製20系客車ナロネ20
カツミ製20系客車ナロネ20
9-94＊HOゲージ カツミ 特急用固定編成客車 ナロネ20 ナロネ21 ナハネ
最新のクチコミ
ホンダフィット（GD1の13年式）に乗ってるんですが車内循環でエアコンを回してもディーゼル臭や野焼きの火燃しの煙りの臭いが酷く、車内に入ってくるので耐えきれずにいたので年越し前に換えてみようと購入。ホンダさんも車を作るのは良いけど人間に害のない車作ってよって本気で言いたいですね。それで早速交換して装着してみた感想はと言うと……効果は無く普通にディーゼル臭は入って来ました。ガッカリしたのでもう車も手放そうかと思いましたのでオススメできません。フィット自体が欠陥車としか言いようがありませんよね。車自体を安く作れば機能も大した事ないんですね。ホンダさんもしっかり車作ってくれよって訴えたいですよ。
- 刺身の達人
- 32歳
- アトピー
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購入品
で購入しました。車はプリウス30系です。 プリウスは難しい車で結果が出るのが正直難しいと思います。 でもこの商品ははっきり出ました。学習機能が働くまではって書いていたので・・ メーカーで1度リセットしてもらいました。 そうしたら、Ecoモードでも出だしが通常モード位まで上がりびっくりしました。 今までつけた中で1番効果あったかも。
- asuka12080912
- 40歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
長く乗るなら必須。装着後半年、走行距離約500キロで半分ほど溜ってました。タンク、イン側のホースは黄色くなってましたが、アウト側は変化なし。それだけ効果があります。
- オレンジの32番
- 28歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
ＭＲＳターボパイプ、サクションパイプ、インテークチャンバーを日を置いて順番に取り付けました。１.最初はターボパイプで、取り付け自体はインタークーラーを外せば楽ですね。取り付け後の走行フィーリングは、スロットルワークに応じてブースト計の動きがクイックになったように感じました。若干のパワーフィールＵＰって感じでしょうか。２.次がサクションパイプで、取り付けは純正を外してボルトオン的なもので簡単です。取り付け後はシューシュー吸気音がうるさい！2500回転辺りから3000回転くらいまでうるさい！(笑)うるさいけど、確かにパワーＵＰが感じられました。取り付けてから時間が経ちすぎてパワーＵＰの体感状況を忘れてしまいました(笑)。ですが、確かに「ニヤリ」していました。３.最後がインテークチャンバーです。取り付けは、やはりインタークーラーを外して・・・ですね。取り付け後は、サクションパイプのやかましい音が3000回転辺りからに変わりました。それより凄いのが、明らかにパワーＵＰしていてトルクフルで、体感では９馬力以上のものを感じます。もの凄く「ニヤリ」としていました。また嬉しいことに、燃費もＵＰしています！
- なかむ１２２７
- 36歳
- アトピー
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購入品
オイルキャッチタンクが目的でこちらのショップを利用させていただいたのですが、ついでなのでインテークパイプとサクションパイプも購入させていただきました。 インテークパイプとサクションパイプを同時に装着したため、それぞれの効果はわかりません。 今までのゴムのパイプによるロスが無くなったため、アクセルのレスポンスが早くなったと思います。 なので自分としてはトルクが上がったわけではないと思います。 出だしのアクセルのレスポンスが早いし、ターボが効いてる状態からの加速は早くなりました。 しかし上り坂発進や、ターボが効いていない状態での上り坂での加速は、まだまだパワー不足です。 その反面、デメリットとしては今まではパイプがゴムだったために、エンジンからの振動を逃がして(吸収して)いたと思うのですが、このパイプに変えたことでエンジンの振動を逃がすことができなくなったのではないかと思います。 今はあまり気になりませんが、音楽をかけずに無音で走っていると、車内に伝わってくる微小の振動音(？)が時々あります。 エンジンに悪い影響が無ければよいですが…。 メーカー保証期間ではありますが、仮にエンジンに影響が出ても保証されないことでしょう。 しかしジムニーは遊ぶための車みたいなものなので、そのようなことを心配していたら全く楽しめません。 3年経つ前に、また津波が来てジムニーが流されてしまっては意味が無いです。 だったら少しでも早く、自分らしくいじくって楽しんだ方がいいと思います。 自分は少しでもエンジンからの振動を逃がせるように、できるだけシリコンホースの端の方をバンドで固定してみました(ホースの遊びを作るため)。 取り付けについては、車体側にシリコンホースを付けてから取り付けた方がいいかもしれません。 しかしそれでも取り付けづらいです(パイプが擦れる)。 インタークーラーを外してからの方が付けやすいと思います。 8型のマニュアル車ですが、燃費についてはまだわかりません。 因みにジムニー購入時のノーマルタイヤ、モンスタースポーツのエアフィルター、マフラー装着、ホットイナズマポケット装着、鉱物油のターボ推薦のエンジンオイル使用、短距離の通勤と中距離の下道走行で17km/Lでした(オイル交換してすぐの状態で)。 特に燃費は気にしないでの走行です。 今のままでも充分ですが、ちょっとでも燃費が良くなったら嬉しいかな。
- 115862
- 24歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
DIYで交換、純正はすこーし曲がっていました。 下手なつなぎ方をした時の びよよーん が びよん に変化しましたｗ シリンダー本体も強化すれば、さらに扱い安くなるかも？
- さいたま健康大好きママ
- 32歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
無い袖は振れませんので、どなたか必要とされる方へお譲りいたします。
ご入札の時点で同意されたものと認識させていただきます。
Ｎゲージに関しては数が多く、記憶もあやふやで、コレクションとしての方向性が全く異なるります。
①のグループ車両
新品購入後にほとんど走行させず収納したままの状態。
状態も良く、新品同様になりますので、比較的に安心かと思います。
（ＨＯゲージのほとんどがこれにあたります。）
①’のグループ車両
新品購入後に5回程度の走行歴がある車両。
状態は比較的に良く、新品同様になりますので、比較的に安心かと思います。
購入後、走行をメインに楽しんだ車両。
走行させることによる傷やメカ部分の劣化が考えられます。
（走らせる＝お気に入りなので、ほとんど手放さないと思います。）
③のグループ車両
若い時代の収集やＵＳＥＤ品での購入、改造を施した車両
車庫に並べておくだけでも数あれば見ごたえがありますし、
遠くから見るので細かい部分の粗さも隠せる。
という事を念頭に状態にはあまり構わず、質より量的に集めた車両になりますので、
それなりの状態ということになります。
プラっと立ち寄った中古屋で値段につられて購入したよくわからない車両も含まれます。
純正の部品が付いていない、状態に難がある、要整備、部品どり等の状態です。
改造や車庫に展示する数集め、状態を気にしない使い方（子供会での体験運転等）
予めＪＵＮＫとして出品いたしますので、入札時には自己責任でお願いいたします。
1、入札後のキャンセル、返品、交換はお受けできませんので、
疑問点がある場合は必ずオークション終了前までに解決ください。
（特に発送後にこの部品がという事が生じても当方が確認できません。）
2、記憶違いがある場合もありますが、現物優先とさせていただきます。
3、完全自己責任で入札をお願いいたします。
4、当方への瑕疵担保責任は求めることはできません。
5、落札後はオークションの決められた期間内に手続きをお願いいたします。
6、梱包資材はリサイクル品になります。