大きな取引 cbr400f beetサイドカバー　左のみ カウル、フェンダー、外装

★★★★

2024-04-26

Ｌ２００時代から度々 取り付けて Ｌ５０２に この度取り付けて 歪むフレームが また 新車当時の頑丈気分になりました コーナが曲がり易い感じになりましたが 補強には当たり前のもので ノーマルパーツより 進化でしょう ボディのキシミ無しになり納得してます フロントなのにリアハッチまでが歪み無しになりました なるほどと 知りながらも実際に また感心してます。 今度はリアに取り付けを考えます。

• すぎちゃん74
• 21歳
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★★★★★

2024-05-01

【デザイン】 ブラケットはストラット上部の固定位置とバーを固定する位置が大きくオフセットしており、バー本体は弓形で、開梱当初は「本当に剛性アップするのか」不安でしたが、後述の通り効果がありました。 【取り付けやすさ】 ストラット上部まで室内ダッシュボードが覆い被さっているので、ブラケットを固定する際のレンチを回し辛く、助手席側はABSか何かのユニットが更に覆い被さっていて、それを外さないとブラケット固定が出来ませんでした。普通車と違って凄く面倒でした。 【軽さ】 宅配便で到着した時点で「軽い」と思いました。 【補強効果】 路面状態の悪い一般道を走ると、ステアリングへのキックバックが減って細かな振動が減少しました。特に片輪だけマンホールの蓋を踏んだ時など効果が判りやすいです。時速40km以下ではフロアからの騒音も若干軽減されたようです。 ただし、もともとステアリングの初期挙動がダルい状況は変わらず（目的が違うから仕方ない）、先述の改善部分との相対でダルさが余計に目立つことにもなりました。 【その他】 今回、ニッサンルークス（ML21S・2011年2月登録）ハイウェイスターNAに装着しました。 バー本体の「tanabe」ロゴは一般的に上面を向くものと思っていましたが、本件ではブラケットの受け側の角度とバーの弓形の角度により前面を向いています。また、これを装着するとバッテリー付近のスペースが無くなり、バッテリー交換の際はブラケットごと外す必要があります。

• m429317
• 29歳
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★★★

2024-04-12

まだ装着していませんが、取り付けが楽しみです。Ｄでの点検で装着します。タワーバーと同時購入です。効果に期待しています。

• ヒロ6313
• 37歳
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★★★★★

2024-04-29

ボンネット開ける楽しみが増えました。ハンドリングもクイックな感じがしているような・・・。自己満足かもしれませんが、自分は満足しています。

• guchizo0425
• 25歳
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