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電動Mシャーシ用トヨタTE27スプリンタートレノ/210mm [ABC-67317
最新のクチコミ
サイズが合わずまるで使えません 粗悪品です 買ったら後悔するでしょう もし適合したら それはただの幸運ですね
- カオリ213
- 24歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
エアスクリューとジェットニードルでの調整が出来なくなって、メインジェットを交換する事にしました。 エアークリーナボックスにも穴を開けてやり、全体的にパワーが出た感じです。
- 20248641
- 32歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
普通はメール便で送ってくれないので、210円の商品一個の為に600円とられたりします。メール便速達にすれば翌日届きます。今回85と80番を買いました。この番手はすでにポッシュ製で持っていますが、形状の違いがどれくらい性能の違いに現れるかを検証したくて買いました。以前のレビューにも書きましたが、CPのジェットはポッシュより純正に近い形です。どちらが良いかは未検証です。
- あきちゃん45450390
- 40歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
キャブレターの左右への首振りが自在になり他との干渉がなくなりいい感じになりました。
- 匿名希望0982
- 28歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
キャブレターのアイドリング調整がグローブをはめた手でも楽に出来るようになりました。
- しー8783
- 36歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
キャブレターの調整が楽ちんになり調整が楽しくなりました。
- ぴらっちゃん
- 44歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
見た目よくジェット類の交換も容易に出来て楽です。
- はるゆず818314
- 32歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
"ポッシュのメインジェットセットには無い#78
- マキロイLOVE
- 40歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
価格の割にしっかりしていてよかったです 自分用にいいと思います
- 1010よっちゃん
- 28歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
サンダンスFCRに使用しております。スクリュー穴が少し小さいので大きく穴加工が必要ですが3拍子を出すならお勧め。ネジの長さも同じです。マイナスドライバーで回すより気持ち楽です。京浜さんでワッシャ 丸ゴム スプリングもあいますので良いです。しかし。メインジェットを交換するときガソリン受け皿ボルトを外すとき面倒です。受け皿ボルトに当たりますので加工(数ミリ)は必要です。ハイアップマフラーの方にはお勧めです!
- asterism9158
- 36歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
ボディ
この商品を見ている人におすすめ
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4
シマノ12 オシア ジガー 1501HG
シマノ
¥8,550
TE27カローラレビンのボディは、未塗装状態のクリアボディです。当時の純正色オレンジやモスグリーンで仕上げるも良し、好みの色で塗装するのも良し。貴方好みのイマジネーションで自在に仕上げる事が出来ます!
<適合車種>
●ABC HOBBY… Genetic,GOOSE,Gambado ●ATLAS … E54-M1 BeaT ●TAMIYA … M-05,M-06
<トヨタ・TE27カローラレビン ボディデータ>
●全長/Length : 368mm ●全幅/Width : 160mm ●ホイルベール/WheelBase : 208mm●付属品/With : ハイディフィニションデカール、マスキングフィルム、専用電飾ライトカバー
※写真のボディは広告用に塗装されています。実際の製品は未塗装のクリアボディとなります。
※本製品には走行用シャシー、タイヤ、ホイール、フェンダーミラー、マフラー、ナンバープレート、電飾LEDライトが付属しません。
※本製品はトヨタ自動車株式会社より正式ライセンスを取得しています。
トヨタ・TE27カローラレビン(1972-1974)
1966年、トヨタから登場した初代カローラは、高級車の代名詞となっていたクラウンとは別の普及価格帯をカバーする大衆車として誕生し発売と同時にベストセラーとなった。その後ユーザーからはより『スポーツカー』としての資質を求められ、幾度かのモデルチェンジを経て1972年にTE27レビン/トレノとなった頃には同年代の国産車の中でも最高クラスの運動性能にまで成長していた。その要因として、カローラのわずか855kgの軽量ボディにセリカ1600GTの最高115psを発生する高性能な2T-G型DOHCエンジンがそのまま搭載された事が挙げられる。その結果、軽量ボディに強心臓という『ライトウェイトスポーツ』と言う性格付けがなされる事となった。また価格も安価な事から一般ユーザーがモータースポーツに参加する為のベースカーとして高い人気を誇り様々なモータースポーツシーンで活躍する事となる。また中身だけでなくスタイルもスポーツ性を充分に感じさせるように仕上がっている。ボディと同色に塗装された無骨なオーバーフェンダーが一見すると平凡なクーペスタイルにケレン味を与え、標準装備だったラジアルタイヤもさらにスポーツ性というイメージを加えている。当時価格がこなれて来た樹脂パーツを使いバンパーを仕上げ、メッキパーツの使用は最小限に全体的なコストダウンを図るも、そのシンプルさがストイックなコンペティションマシンというイメージにも結びついている。しかし高性能なエンジンに対して足回りの脆弱さとボディ剛性が不足しているという問題があり、全体的なケレン味の強さから『荒馬』というあだ名で呼ばれる事もあった。
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NC・NR
●ヤマト 100サイズ
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この商品説明は オークションプレートメーカー2 で作成しました
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